在進行馬達設計的時候，定轉子的渦流損耗是無法規避的問題，高性能和高轉速馬達對于鐵損及馬達的效率更為敏感，因此如何降低其鐵損成為了主要考慮的因素，除了選擇更薄的硅鋼片作為主要的設計思路之外，如何避免硅鋼片的層間絕緣導通而產生的渦流損耗成了重要的考慮，而定轉子散片膠粘技術成為了最優的解決方案，因為傳統的鉚接自扣和焊接都無法從根本上杜絕這種硅鋼片的層間導通；佰思特通過多年的技術研發，開發出符合鐵芯定子產品的膠粘工藝以滿足批量生產的需求；

我們的技術優勢：

       1.通過相關試驗，可以達到96-98%的疊壓系數（基于0.2mm硅鋼片）；

       2.采用了通過200度高溫具備UL 認證的進口膠水來確保其電氣性能安全

       3. 理論上可避免任何額外的損耗，采用其他合適的工藝后，可以確保整個鐵芯產品的鐵損符合材質規格書上的相關參數（有相關測試報告)；

       4.由于層間使用了膠水固定，所以馬達在高轉速的時候的噪音跟采用焊接工藝相比有了明顯的提高；

       5.由于相關的膠水在產品表面形成了保護膜，所以其對于產品的防銹油一定的提升作用；

       6.按照一般的新能源汽車定子產品200mm外徑，150mm高度，我公司具備日生產100套產品的產能，并且根據訂單需求能夠在1個月內將產能提升5倍。

自粘硅鋼片定子

       手工膠粘方案由于其需要復雜的人工操作及復雜的疊壓工裝，其生產效率不高，并且生產存在一定的報廢率，隨著技術的發展，近年來多個鋼廠均推出了自粘硅鋼片；

自粘硅鋼片是指硅鋼片在冷軋完之后，硅鋼片廠家在硅鋼片表面涂覆了一層有機的涂層（比如寶鋼的Z涂層和Sura Cogent的Suralac 9000），此涂層同時具備C5涂層的絕緣性，又具備膠水的粘性；硅鋼片在生產完之后，自粘涂層是不帶有粘性的（B 狀態），當產品在一定溫度和一定壓力情況下，自粘涂層會進行融化并形成固化強度將硅鋼片粘接到一起，以達到膠粘的效果；對比與普通的硅鋼片自粘硅鋼片的相關參數如圖：

    佰思特通過多年的經驗積累，在自粘硅鋼片和自粘鐵芯工藝進行持續的研發，目前生產的自粘鐵芯不管從公差尺寸控制，外觀，以及膠粘強度均遠超同行；并且得到了德國，瑞士，英國等眾多歐美客戶的贊譽；目前佰思特常備0.2mm, 0.25mm,0.35mm 和0.5mm的自粘硅鋼片庫存以滿足各客戶的不同的定制化鐵芯需求