Для обычных бесщеточных двигателей постоянного тока и других двигателей необходимо добавить изолирующий слой между эмалированным проводом и пазом статора, чтобы предотвратить образование токопроводящей цепи и обеспечить генерацию идеального магнитного поля. Обычно существует три способа изоляции пазов:   

А.Литье под давлением: используйте изоляционные пластмассы с высоким сопротивлением напряжению и формируйте их с помощью литьевой формы. Это наиболее экономически эффективное решение для массового производства статоров, но инвестиции в стоимость пресс-формы относительно высоки. Кроме того, трудно найти материалы с превосходными изоляционными свойствами, которые выдерживают температуру выше 220 градусов.

Б.Щелевая бумага: Это наиболее распространенный метод изоляции для двигателей высокого напряжения. Поскольку он требует ручной формовки или использования дорогостоящего оборудования для вставки щелевой бумаги, он обычно подходит для двигателей малых партий или сверхвысокого напряжения.

С.Изоляционное покрытие: Поскольку толщина покрытия может быть установлена путем регулировки температуры или параметров машины для нанесения покрытия, она может соответствовать требованиям к покрытию изделий в определенном диапазоне толщины. Более того, машина для электростатического нанесения покрытия может обеспечить непрерывное производство с ежедневной производительностью около 10 000 изделий, что достаточно для удовлетворения потребностей массового производства.

Изоляционное покрытие имеет следующие характеристики:

1. Он может выдерживать максимальную температуру 180 градусов (температурная стойкость класса H). Обычно используемые материалы включают 3M5555, 3M260, 3M860E, 3M5230N и т. д.

2. Толщину можно регулировать в диапазоне 0,1 - 0,6 мм.

3. Он обладает определенной прочностью, позволяющей усилить давление пластин железного сердечника.

4. Доступны различные цвета изоляционного порошка, что позволяет выделить ваши статорные изделия по цвету.

5. Изоляционное покрытие обладает определенной коррозионной стойкостью.